slumUP! workshop in progress


Como bien os anunciábamos en el post anterior, estamos realizando una recreación de la estructura urbana de los slums de Mumbai, India en el patio de la Universidad de Alcalá con motivo de las Jornadas 'La ciudad no planificada'.

Estamos trabajando duro en “El escenario del slum” y hoy os mostramos un pequeño adelanto de lo que estamos construyendo con mucho esfuerzo y con el patrocinio de Leroy Merlin. 

¡Estad atentos, pronto veréis el resultado! 






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24-26 de Abril: Jornadas "La ciduad no planificada"

La Universidad de Alcalá junto al Máster Universitario en Proyecto Avanzado de Arquitectura y Ciudad y slumUP! han organizado unas jornadas de inmersión a la ciudad no planificada que os invitamos a participar y detallamos a continuación:

24 Abril 2013 

10:00 - 10:30
“¿DE QUÉ HABLAMOS CUANDO HABLAMOS DE CIUDAD NO PLANIFICADA?”
Paz Nuñez

10:30 - 11:00
“ARQUITECTURA ESPONTÁNEA”
Rolando Aparicio

11:00 - 11:30
“INFRAVIVIENDA, CHABOLISMO Y MINORÍAS ÉTNICAS”
Mª Jesús Lago

11:30 - 12:00
“LOS RENGLONES TORCIDOS DEL URBANISMO. LA MARGINALIDAD URBANA RESIDENCIAL”
Juan Alcalde

12:15h
Mesa redonda 

13:00 h
Presentación slumUP!
Los alumnos del MUPAAC se han constituido como un equipo de diseñadores de diferentes disciplinas y nacionalidades, para elaborar propuestas de mejora en relación a las condiciones de vida de los habitantes de los slums.

24-26 Abril 2013

Exposición “El escenario del slum”
“El escenario del slum” recrea la estructura urbana de los asentamientos que surgen de manera ilegal en las ciudades más ricas del mundo. La exposición se basa en el estudio de los slums de Mumbai, India, concretamente en “Jijamata nagar slum”.

26 Abril 2013

Los niños diseñan su ciudad 


















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Darukhana. El slum de los muelles


La zona portuaria de Darukhana se sitúa en la costa este de Mumbai y fue construida en 1908 para el comercio marítimo con los estados vecinos. Está compuesto por tres muelles históricamente especializados  en  el almacenamiento y comercio de metal (Kaula Bandar), carbón (Koyla Bandar)  y madera (Lakda Bandar).
En la actualidad la mayor parte de la economía de la zona se mueve en torno al shipbreaking (desmantelamiento de barcos). Los barcos son llevados a las playas de Lakda Bandarsur durante la marea alta. Posteriormente los barcos son desguazados en sucesivos procesos diferenciados y peligrosos, los materiales aprovechables del barco son transportados manualmente o  en camiones a los talleres cercanos y los restos son reaprovechados en la reparación de barcos, también dentro de Darukhana,  o vendidos como chatarra. Los trabajadores llevan a cabo estas actividades en pésimas condiciones laborales, careciendo de estructuras de apoyo, sin suministro de agua y sin las adecuadas medidas de protección frente a los elementos contaminantes. De esta actividad viven directa o indirectamente unas 20000 personas, la mayoría residentes en el slum que desde hace 60 años ha ido desarrollándose en los tres muelles.

El terreno pertenece a la Mumbai Port Trust, dependiente del gobierno central. A diferencia de lo que ocurre en los slums que se encuentra en terreno de propiedad municipal el estado no facilita ningún tipo de servicio a los habitantes de este slum que carecen completamente de derechos y cuyas viviendas son derribadas en ocasiones. El acceso al agua es particularmente problemático ya que la BPT ni provee agua ni permite a ninguna otra organización hacerlo.  Por otro lado las viviendas no disponen de aseo y solo existen tres en todo el slum, siendo estos de pago. Quien no puede pagar usa el espacio público como letrina.

La población total de Darukhana se estima en unos 40000 habitantes aunque la población permanente se cifra en torno al 10%. Esta falta de estabilidad ha derivado en un sistema de viviendas que consisten básicamente en una sola habitación compartida por 6-10 personas que viven en régimen de alquiler. Se han ocupado las orillas y las calles de los muelles y en ocasiones se ha colmatado el interior de la parcela.

La calle principal del asentamiento tiene un acho de unos 2 m y en ella se sitúan tiendas y pequeños negocios. Las casas del borde, en contacto con el agua, se configuran en una planta y están construidas sobre pilotes de madera mientras que las de las zonas interiores son de dos plantas con escaleras externas. Las cubiertas vierten hacia el mar o hacia patios traseros con el fin de proteger las calles de inundaciones. Los materiales provenientes del desmantelamiento de barcos son frecuentemente reutilizados en la construcción de las viviendas combinados con otros materiales reciclados o de desecho.




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slumUP! Magazine. Marzo


¡Ya está aquí el primer número de slumUP! Magazine!

Para poder disfrutar del primer ejemplar de nuestra revista online, conocernos un porquito más y descubrir nuestras propuestas de proyecto sólo tienes que clickar AQUÍ

¡Esperamos que os guste! 






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Mahalaxmi Dhobi Ghat. El slum de los lavanderos


El término dhobi ghat se utiliza de forma genérica en India para referirse a cualquier lugar con gran presencia de lavanderos. La palabra dhobi deriva de la palabra hindi dhona, que significa lavar. Los dhobis se encuentran en el norte de India, Gujarat, Maharashtra, así como en la provincia de Punjab de Pakistán, donde se les conoce como Gazar. La mayoría de Dhobis siguen las costumbres y tradiciones de la región en que viven, así, por ejemplo, los del norte de la india hablan hindi, mientras que los de Maharashtra hablan marathi. Es una de las castas más antiguas originaria de India y Pakistán que se especializa en el lavado de ropa, son de origen racial diverso, y de diferentes religiones, predominando hindúes e islamistas, más o menos en la misma proporción. Habiendo sido sus antepasados los que tomaron la decisión de ser lavanderos, esta ocupación es hereditaria y propia de su casta, y normalmente realizada por hombres. En el área de trabajo de Mahalaxmi en Mumbai, se encuentra la casta Mumbaikar dhobis. La comunidad es endogámica, y practican la exogamia entre clanes. El matrimonio dentro del mismo clan está prohibido.

El Mahalaxmi Dhobi Ghat es la gran lavandería a cielo abierto de la ciudad de Mumbai, cuya creación se remonta a finales del siglo XIX. Este asentamiento está situado en una zona estratégica al lado de la estación de tren de Mahalaxmi, en la zona conocida como Saat Rasta. Es la colonia de lavanderos más grande del mundo, donde más de setecientos dhobis, sus familias y entre tres y cinco asociados trabajan en el negocio de la lavandería.  Las jornadas de trabajo oscilan entre catorce y dieciséis horas diarias.




El Dhobi Ghat es el claro ejemplo de que la vida en India se desarrolla en la calle, de forma pública. Los lavaderos de cemento ascienden a más de setecientos treinta y se encuentran dispuestos ordenadamente. El asentamiento proporciona una visión desconcertante que por un lado presenta el orden claro en geometría y funcionalidad de la gran lavandería urbana y, por otro, el gran contraste con el desorden y el caos que muestran los tejados de las viviendas autoconstruidas. Es también el contraste de la limpieza de las ropas que allí se lavan y procesan, impolutas y ordenadas por clases y colores, secándose al sol, con la suciedad imperante en las callejuelas y el caos que generan los habitantes del slum.
Esta área se ha convertido en uno de los diez sitios más populares entre los turistas extranjeros que buscan un pedazo de esencia india. No obstante, la amenaza especuladora está presente, como en tantas otras zonas apropiadas por los slums ubicadas en puntos estratégicos dentro de la ciudad de Mumbai. El enfrentamiento que se produce entre los habitantes del Dhobi Ghat, amparados por la tenencia del suelo y la antigüedad del asentamiento, y los promotores urbanos y poderes públicos, que desean recuperar la zona para desarrollar grandes proyectos para la ciudad formal, no parece de fácil resolución, sobre todo si se tiene en cuenta que el suelo ocupado por el slum tiene un valor actual estimado que sobrepasa los cuarenta y cinco mil euros por metro cuadrado. Los actuales habitantes del slum no están dispuestos a vender o ceder el suelo, ya que no sólo es su lugar de residencia, sino que es su modo de vida, el lugar donde desempeñan su trabajo. 



























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CURSO: CONSTRUCCIÓN TABICADA

slumUP! junto con la Universidad de Alcalá, el Máster Universitario de Proyecto Avanzado de Arquitectura y Ciudad y las empresas colaboradoras RUPIROS S.L. y RAFAEL GÓMEZ GALDÓN S.L. han preparado un curso de CONSTRUCCIÓN TABICADA: Taller en construcción sostenible de bajo coste, impartido por Manuel Fortea y Julio Jesús Palomino

¡Vive la experienca de las bóvedas tabicadas en primera persona, que no te lo cuenten! 

Más información en:








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Propuestas para Mumbai (v.IV)

Hoy volvemos a la carga con nuevas propuestas realizados por el equipo de slumUP!, en este caso realizando nuevos planes de vivienda para las comunidades en emergencia de Mumbai a través de un sistema de módulos básicos adaptables o una reordenación urbanística y lograr una simbiosis entre la ciudad planificada y los slums. 






























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